Rejlers bidrar til utviklingen av innovativ ladeteknologi for elbiler

I samarbeid med Oslo kommune og CICERO Senter for klimaforskning har Rejlers gjennomført et forsknings- og utviklingspilotprosjekt for toveis lading av elbiler, med fokus på lading fra bil til bygning og fra bil til hjem.  

Toveis lading av elbiler gjør at elbilbatteriet både kan motta og levere strøm. Dette gjør elbilbatterier til mobile energilagringsenheter som gir økonomiske, driftsmessige og miljømessige fordeler. Det gjør det mulig for elbileiere å bruke bilbatteriene til energistyring, for eksempel ved å forsyne hjemmet med strøm under forbrukstopper, og på den måten optimalisere sitt eget forbruk og til og med selge strøm tilbake til nettet. Dette kan redusere energikostnadene, avlaste strømnettet, øke bruken av alternative energikilder og begrense behovet for kostbare oppgraderinger av infrastrukturen.

Teknologien blir stadig mer interessant i Norge, der elbiler står for rundt 90 prosent av nybilsalget. Men selv om flere studier har vist fordelene med toveis lading, trengs det mer kunnskap om de tekniske løsningene, myndighetenes krav og brukervennligheten.

«Da vi presenterte idéen til prosjektet, ville kommunen gjerne finne ut hvor moden teknologien er, og om den kunne brukes i byen som en måte å redusere utslipp og forbedre bærekraften på», sier Lisa Jonsson, rådgiver for elkraft hos Rejlers Norge.

Rejlers fikk i oppgave å lede FoU-pilotprosjektet basert på selskapets solide elektrotekniske kompetanse, kunnskap om lading av elbiler og smarte energisystemer, samt evnen til å designe, implementere og evaluere en komplett pilotinstallasjon. Rejlers har også kompetanse til å analysere regulatoriske og elsikkerhetsmessige aspekter.

«Vi ønsket å illustrere den reelle muligheten for å gjennomføre toveis lading, og vi ville se nærmere på utfordringer som generell mangel på kunnskap om teknologien, manglende samvirkningsevne mellom biler og ladere og ufullstendige standarder», sier Jonsson. «Vi ønsket også å bruke prosjektet til å vurdere de tekniske, regulatoriske og markedsmessige barrierene, forstå brukernes behov og fordeler samt bygge kunnskap for fremtidige tiltak for energifleksibilitet.»

Rejlers gjennomførte teknisk design av pilotprosjektet, installasjon, testing og feilsøking, koordinering av alle partnere samt analyse og dokumentasjon av resultatene.

«Den fysiske installasjonen i pilotprosjektet ble vellykket», sier Jonsson. «På grunn av den tidlige utviklingsfasen for både kjøretøy og ladere klarte vi ikke å oppnå full energiflyt under testingen. Prosjektet ga oss likevel viktig innsikt, og det validerte infrastrukturen og muliggjorde en tydelig plan for videre utvikling. Prosjektet viste også hvordan Rejlers har fokus på å utvikle innovasjoner innen energisystemet, bygge bro mellom teknologi, regelverk og praktisk implementering samt hjelpe kundene våre med å ta i bruk løsninger som forenkler overgangen til et mer fleksibelt og bærekraftig energisystem. Det er et konkret eksempel på hvordan Rejlers bidrar til innovasjon i skjæringspunktet mellom mobilitet, bygninger og kraftsystemet.»

Prosjektet ble gjennomført i samarbeid med CICERO, med bidrag fra Oslobygg, NAF, Zaptec og Ørnulf Wiig Installasjon.