Den befintliga kopplingscentralen i Katrineholm har nått sin tekniska livslängd, samtidigt som kontaktledningsanläggningen mellan Hallsberg och Sköldinge byggs om och konverteras till AT-system. Katrineholm är en viktig knytpunkt där banorna mot Hallsberg, Sköldinge och Åby möts, vilket gör omläggningen mellan gammal och ny anläggning särskilt känslig. Kraftförsörjningen måste fungera under hela genomförandet, och arbetet planeras för att kunna ske utan driftstörningar.<\/p>\n
Rejlers uppdrag omfattar ett samordnat förfrågningsunderlag inklusive teknisk beskrivning för totalentreprenad. I uppdraget ingår bland annat elkraft, stationskontroll, reläskydd, fjärrstyrning, tele, kanalisation, mark, geoteknik, avvattning och miljö, samt plan för avveckling och rivning av den befintliga kopplingscentralen. Eftersom anläggningen byggs i stationsmiljö ingår även geotekniska undersökningar, markmiljöundersökning och naturvärdesinventering.<\/p>\n
Den nya kopplingscentralen får ett 2-poligt 15 kV-ställverk för sex kontaktledningslinjer, ett 20 kV-fördelningsställverk samt ny stationskontroll med reläskydd, nödfrånkoppling och fjärrstyrning. Anläggningen anpassas till det nya AT-systemet och till ökad överföringsförmåga i hjälpkraftsnätet. Rejlers driver projekteringen tvärdisciplinärt, där el, mark, geoteknik, bygg och miljö arbetar mot samma lösning.<\/p>\n
– Kopplingscentraler är inget resenären ser, men faller kraftförsörjningen så står tågen. Vi är glada att Trafikverket ger oss förtroendet i Katrineholm. Det är ett uppdrag som passar oss väl, med ett stort kontaktledningsprojekt precis intill där mycket av arbetet handlar om att få ihop de två anläggningarna till en helhet, säger Albin Holmberg, Affärsområdesansvarig Järnväg, Rejlers Sverige.<\/p>\n